第三十四章 乐扣主场
“‘身残志坚’的马泽平进入q2，真是爆了个冷门。”布伦德尔说道。
解说嘉宾附和道：“确实如此，在上周时，他能不能参加摩纳哥站都是一个问题，更别提能刷新个人最佳排位成绩。”
之前马泽平被大批舆论围攻确实很惨，但也获得了一些业内人士和专业解说员的同情，所以在一些语言上，两名解说对马泽平还是说了好话。
坐在vf-21的座舱里备战q2，马泽平感觉有些新奇，就像解锁了未知领域，平时这个时候他已经在混合采访区和弗里兹聊天了。
q2起表，由加斯利带头，法拉利双雄、阿罗一雄一普通车手、梅奔双雄出站，马泽平被车队稍微留了一会，直到最前方的车手即将跑完暖胎圈，才从维修区里开出！
除了赛道上少了5台赛车外，q2的时间也会减少5分钟，因此所有车手做完一轮飞驰圈后，离停表已经只有10分钟了！
只有塞恩斯跑进了1分11秒，勒克莱尔、维斯塔潘也非常接近，反而强势了很多场的汉密尔顿博塔斯被拉开。如果让马泽平看见现在竞争格局的话，恐怕会感叹22上半赛季提前出现了。
他的圈速中规中矩，没有q1的恶臭圈速辣眼睛，以1分12秒934排名第12，他感到越来越适应这台“vf-21b”的特性了。
“马泽平现在位居第12，他能不能再接再厉，冲进q3大关呢？”布伦德尔问道。
解说嘉宾却说：“我认为很难，并非不认可马泽平的天赋，而是哈斯赛车虽然带来了升级，但是升级时间太仓促，且仅进行了一轮升级，效果可能不会这么显著。”
此时诺里斯已经开始刷第二轮飞驰圈，暂列第13位的他圈速大幅提升，仅第一计时段就刷掉q3关门线加斯利.4秒，最终成绩为1分11秒031，全场第2。
“获得了迈凯伦的续约合同后，诺里斯延续了前几站的火热表现，在车手积分榜上，他排名第5，41分甩掉了身后的队友里卡多15分。”
马泽平的第二圈显得更加游刃有余，在几个容易撞车的弯角有保留，最终成绩1分11秒610，全场第10。
名次很高，但哈斯车队成员们没有提前开香槟，因为一些车手根本没做第二个飞驰圈，直接进站，所以这个排名没太大参考价值。
q2陷入了几分钟的沉寂期，直到还剩4分钟时，所有车手换上新胎纷纷出站，以确保他们能留下两个飞驰圈的时间！
“不要看汉密尔顿的圈速了，尼基塔又不是要争杆位！”哈斯p房内，技师们紧张盯着大屏幕。虽然米克舒马赫在葡萄牙站也进了q2，不过他离前10位实在太远了，全程落后第14名.2秒，大家都知道他就在这个名次。
而这次马泽平不同，当他进入q2时，大家比葡萄牙站更加高兴。因为他们心里都有种莫名的感觉，好像只有他能够跑出让人惊喜的速度，获得更高的名次。
“拉塞尔过线了，他的圈速只有1分11秒8，暂居第13名，绝对淘汰了！”布伦德尔说道。
后面的莱科宁同样不够，离q3关门线百分之一之差，第11位止步！
“好！”即使马泽平还在飞驰圈当中，看到竞争对手没能大幅提升成绩，哈斯的技师们也很高兴。
吉奥维纳兹比队友更快，并且挤掉了里卡多，变成了新的关门线！
接下来是马泽平，他的两个计时段都刷新了个人最佳成绩，但距离吉奥维纳兹还差一点！
“尼基塔加油啊，第三计时段还有翻盘的希望！”
马泽平过线，挤掉了莱科宁，然而没能进入前十！
“哎呀！”众人抱头叹息。斯泰纳倒是笑了，说道：“尼基塔尽力了，他做得很好。”
此后马泽平又被后过线的奥康、斯托尔挤掉，明天的初步发车位最终定在第13。
布伦德尔说：“q2到此结束，被淘汰的车手分别是拉塞尔、莱科宁、马泽平、斯托尔、里卡多，恭喜吉奥维纳兹和奥康，在最后时刻闯进q3。”
“马泽平最终取得第13，不过我认为他已经做得足够好，毕竟击败了前世界冠军kimi，和天才车手拉塞尔。”解说嘉宾夸赞。
“尼基塔，我们止步q2，名次是第13。”戴维斯说道。
马泽平也没什么遗憾的，回答：“谢谢大家的付出，明天我们争取往前进几个名次。”
话说的很正规，但也暴露出他的一些雄心壮志，已经处于第13，再提升几个名次......就是积分区了。
下车后，马泽平看到车组人员们终于没前几站无精打采的样子，都面带微笑与他击拳庆祝，一位技师更是喊起来：“在巴库我们进q3！”
马泽平笑道：“我会争取的！”
满面春风来到混合采访区，记者立刻将话筒凑到他面前，问道：“尼基塔，多么出色的一场排位赛！生涯第一次进入q2，我们也看到你始终面带微笑，对于排位赛你想说些什么呢？”
马泽平说道：“我觉得今天感觉很不错，赛车在低速弯的表现很稳定，这次升级也主要改善了机械抓地力和下压力。所以我觉得目前的赛车特性更擅长低速弯一些，当然直道和高速弯暂时还没更多数据，就需要到阿塞拜疆再看看了。”
记者继续问：“你说赛车感觉很不错，那你本身呢？手腕的伤势对比赛产生影响了吗？”
马泽平回答：“对比赛影响不大，不过你这么说我倒是有些疼了......但是你也知道，我两周前才刚刚受伤，疼痛是肯定的。今天能站在这里，我还是要感谢为我付出的医疗团队们。”
“好的，明天正赛好运！”记者说道。
“你也是。”
混采区就有实时直播排位赛的大屏，马泽平反正无事可做，干脆和其他车手一起看比赛。
此时q3已经跑了大半时间，场上的排名还是比较让人意外的，比如汉密尔顿仅在第7，勒克莱尔处于第1！
“如果勒克莱尔本站获得杆位的话，这将是他职业生涯第7个杆位，上次获得杆位还在2019年的墨西哥站！”解说嘉宾尽可能保持客观，可他的嘴角已经止不住上扬，他迫不及待想看到场上突然出现红旗，这样排位赛就能彻底结束了。
目前最能阻挡勒克莱尔的人——维斯塔潘的飞驰圈有些失误，他果断放弃了这圈，转而准备重整旗鼓，再刷一圈！
他的队友佩雷兹也很倒霉，在第三计时段遇到了严重的交通状况，奥康、吉奥维纳兹、塞恩斯三名车手同时停在18和19号弯之间的一条短小的直道，墨西哥车手只能放弃本圈。
汉密尔顿同样遇到了问题，他在第二计时段已经落后了.3秒，于是很有“自知之明”地放弃。
“现在q3还剩30秒了，对于刘易斯-汉密尔顿来说，只排在第7位是不能接受的。绝对不能有任何因素影响到比赛，不然就彻底完了。”
解说嘉宾没有开口，心里却祈祷赛道上赶紧出点意外，这样勒克莱尔就杆位到手了。
布伦德尔话音刚落，场上忽然出现双黄旗，只见勒克莱尔在游泳池弯出现了大撞车，直接导致赛车损毁！
“啊！勒克莱尔——”眼见支持的车手撞车，解说嘉宾哀嚎。忽然他转念一想，摩纳哥车手的杆位确实保住了，那自己到底应该是哭还是笑呢？
转身看去，他看到布伦德尔唉声叹气，决定不再打击对方，于是摆出无比遗憾的样子。
“红旗！同时赛会干事宣布比赛不会再重启了。”所剩时间根本无法让车手跑完出场圈，剩下几十秒也没有意义了。
转播立刻重播事故画面，布伦德尔说道：“和三练拉提菲一样的事故。进弯时贴墙太近，导致右前悬挂撞了，随后失去转向，再上一次墙。”
虽然为七冠王感到惋惜，但是布伦德尔依然保持了很好的职业素养，说道：“勒克莱尔保住了杆位，然而我认为他一定不会高兴，在主场撞车可并非好受。”
勒克莱尔是摩纳哥车手，这站比赛也是他的主场作战。解说嘉宾点头：“可能会有人赛后宣扬一些‘阴谋论’，因为我们都知道，曾经舒马赫在这条赛道故意停车保杆位，罗斯博格也把赛车停在5号弯外的缓冲区里。
但是我认为他绝对不是故意的，从回放视角能看出，是一个推到极限后的正常失误。况且他就算故意撞，那付出的损失实在太大了，前翼、右前悬挂......希望法拉利的技师们能尽快修好吧！”
看到勒克莱尔“撞车夺杆”，众车手都有些意外。马泽平却毫无波澜，有种早已预料的感觉，拉塞尔见状笑问道：“你觉得他是故意的？”
马泽平没想到对方会主动找自己，毕竟巴林站事故以后，他见到对方总有些心虚，即使那个撞车并非他的责任，唯一的交集就是f1车手群里聊天，对方是群主。不过现在不是想这些的时候，他摇摇头，吐出一个单词：“不是。”
“那为什么一点都不惊讶？”拉塞尔笑意更深。
马泽平压低声音，又用手遮掩住口型，说道：“我觉得勒克莱尔经常会犯这种错误。”
说完后，两人哈哈大笑。
“真是一场跌宕起伏的排位赛，那么今天的转播就到这了，请车迷朋友们持续关注天空体育，收看明天的正赛转播......”
走回p房的路上，马泽平看到拖车正把勒克莱尔的“战损车”往维修区开。那一瞬间，他蹦出来个念头，就是有意无意提醒下法拉利，检查左侧悬挂，但随即就在内心否决了。
并非因为他是梅奔车迷，就不帮法拉利，而是他觉得这就是比赛，任何意外和不确定因素都是比赛的一部分，自己无权干涉，即使出问题的是汉密尔顿、阿隆索。
“明天又会是怎样的正赛呢？”
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解说嘉宾附和道：“确实如此，在上周时，他能不能参加摩纳哥站都是一个问题，更别提能刷新个人最佳排位成绩。”
之前马泽平被大批舆论围攻确实很惨，但也获得了一些业内人士和专业解说员的同情，所以在一些语言上，两名解说对马泽平还是说了好话。
坐在vf-21的座舱里备战q2，马泽平感觉有些新奇，就像解锁了未知领域，平时这个时候他已经在混合采访区和弗里兹聊天了。
q2起表，由加斯利带头，法拉利双雄、阿罗一雄一普通车手、梅奔双雄出站，马泽平被车队稍微留了一会，直到最前方的车手即将跑完暖胎圈，才从维修区里开出！
除了赛道上少了5台赛车外，q2的时间也会减少5分钟，因此所有车手做完一轮飞驰圈后，离停表已经只有10分钟了！
只有塞恩斯跑进了1分11秒，勒克莱尔、维斯塔潘也非常接近，反而强势了很多场的汉密尔顿博塔斯被拉开。如果让马泽平看见现在竞争格局的话，恐怕会感叹22上半赛季提前出现了。
他的圈速中规中矩，没有q1的恶臭圈速辣眼睛，以1分12秒934排名第12，他感到越来越适应这台“vf-21b”的特性了。
“马泽平现在位居第12，他能不能再接再厉，冲进q3大关呢？”布伦德尔问道。
解说嘉宾却说：“我认为很难，并非不认可马泽平的天赋，而是哈斯赛车虽然带来了升级，但是升级时间太仓促，且仅进行了一轮升级，效果可能不会这么显著。”
此时诺里斯已经开始刷第二轮飞驰圈，暂列第13位的他圈速大幅提升，仅第一计时段就刷掉q3关门线加斯利.4秒，最终成绩为1分11秒031，全场第2。
“获得了迈凯伦的续约合同后，诺里斯延续了前几站的火热表现，在车手积分榜上，他排名第5，41分甩掉了身后的队友里卡多15分。”
马泽平的第二圈显得更加游刃有余，在几个容易撞车的弯角有保留，最终成绩1分11秒610，全场第10。
名次很高，但哈斯车队成员们没有提前开香槟，因为一些车手根本没做第二个飞驰圈，直接进站，所以这个排名没太大参考价值。
q2陷入了几分钟的沉寂期，直到还剩4分钟时，所有车手换上新胎纷纷出站，以确保他们能留下两个飞驰圈的时间！
“不要看汉密尔顿的圈速了，尼基塔又不是要争杆位！”哈斯p房内，技师们紧张盯着大屏幕。虽然米克舒马赫在葡萄牙站也进了q2，不过他离前10位实在太远了，全程落后第14名.2秒，大家都知道他就在这个名次。
而这次马泽平不同，当他进入q2时，大家比葡萄牙站更加高兴。因为他们心里都有种莫名的感觉，好像只有他能够跑出让人惊喜的速度，获得更高的名次。
“拉塞尔过线了，他的圈速只有1分11秒8，暂居第13名，绝对淘汰了！”布伦德尔说道。
后面的莱科宁同样不够，离q3关门线百分之一之差，第11位止步！
“好！”即使马泽平还在飞驰圈当中，看到竞争对手没能大幅提升成绩，哈斯的技师们也很高兴。
吉奥维纳兹比队友更快，并且挤掉了里卡多，变成了新的关门线！
接下来是马泽平，他的两个计时段都刷新了个人最佳成绩，但距离吉奥维纳兹还差一点！
“尼基塔加油啊，第三计时段还有翻盘的希望！”
马泽平过线，挤掉了莱科宁，然而没能进入前十！
“哎呀！”众人抱头叹息。斯泰纳倒是笑了，说道：“尼基塔尽力了，他做得很好。”
此后马泽平又被后过线的奥康、斯托尔挤掉，明天的初步发车位最终定在第13。
布伦德尔说：“q2到此结束，被淘汰的车手分别是拉塞尔、莱科宁、马泽平、斯托尔、里卡多，恭喜吉奥维纳兹和奥康，在最后时刻闯进q3。”
“马泽平最终取得第13，不过我认为他已经做得足够好，毕竟击败了前世界冠军kimi，和天才车手拉塞尔。”解说嘉宾夸赞。
“尼基塔，我们止步q2，名次是第13。”戴维斯说道。
马泽平也没什么遗憾的，回答：“谢谢大家的付出，明天我们争取往前进几个名次。”
话说的很正规，但也暴露出他的一些雄心壮志，已经处于第13，再提升几个名次......就是积分区了。
下车后，马泽平看到车组人员们终于没前几站无精打采的样子，都面带微笑与他击拳庆祝，一位技师更是喊起来：“在巴库我们进q3！”
马泽平笑道：“我会争取的！”
满面春风来到混合采访区，记者立刻将话筒凑到他面前，问道：“尼基塔，多么出色的一场排位赛！生涯第一次进入q2，我们也看到你始终面带微笑，对于排位赛你想说些什么呢？”
马泽平说道：“我觉得今天感觉很不错，赛车在低速弯的表现很稳定，这次升级也主要改善了机械抓地力和下压力。所以我觉得目前的赛车特性更擅长低速弯一些，当然直道和高速弯暂时还没更多数据，就需要到阿塞拜疆再看看了。”
记者继续问：“你说赛车感觉很不错，那你本身呢？手腕的伤势对比赛产生影响了吗？”
马泽平回答：“对比赛影响不大，不过你这么说我倒是有些疼了......但是你也知道，我两周前才刚刚受伤，疼痛是肯定的。今天能站在这里，我还是要感谢为我付出的医疗团队们。”
“好的，明天正赛好运！”记者说道。
“你也是。”
混采区就有实时直播排位赛的大屏，马泽平反正无事可做，干脆和其他车手一起看比赛。
此时q3已经跑了大半时间，场上的排名还是比较让人意外的，比如汉密尔顿仅在第7，勒克莱尔处于第1！
“如果勒克莱尔本站获得杆位的话，这将是他职业生涯第7个杆位，上次获得杆位还在2019年的墨西哥站！”解说嘉宾尽可能保持客观，可他的嘴角已经止不住上扬，他迫不及待想看到场上突然出现红旗，这样排位赛就能彻底结束了。
目前最能阻挡勒克莱尔的人——维斯塔潘的飞驰圈有些失误，他果断放弃了这圈，转而准备重整旗鼓，再刷一圈！
他的队友佩雷兹也很倒霉，在第三计时段遇到了严重的交通状况，奥康、吉奥维纳兹、塞恩斯三名车手同时停在18和19号弯之间的一条短小的直道，墨西哥车手只能放弃本圈。
汉密尔顿同样遇到了问题，他在第二计时段已经落后了.3秒，于是很有“自知之明”地放弃。
“现在q3还剩30秒了，对于刘易斯-汉密尔顿来说，只排在第7位是不能接受的。绝对不能有任何因素影响到比赛，不然就彻底完了。”
解说嘉宾没有开口，心里却祈祷赛道上赶紧出点意外，这样勒克莱尔就杆位到手了。
布伦德尔话音刚落，场上忽然出现双黄旗，只见勒克莱尔在游泳池弯出现了大撞车，直接导致赛车损毁！
“啊！勒克莱尔——”眼见支持的车手撞车，解说嘉宾哀嚎。忽然他转念一想，摩纳哥车手的杆位确实保住了，那自己到底应该是哭还是笑呢？
转身看去，他看到布伦德尔唉声叹气，决定不再打击对方，于是摆出无比遗憾的样子。
“红旗！同时赛会干事宣布比赛不会再重启了。”所剩时间根本无法让车手跑完出场圈，剩下几十秒也没有意义了。
转播立刻重播事故画面，布伦德尔说道：“和三练拉提菲一样的事故。进弯时贴墙太近，导致右前悬挂撞了，随后失去转向，再上一次墙。”
虽然为七冠王感到惋惜，但是布伦德尔依然保持了很好的职业素养，说道：“勒克莱尔保住了杆位，然而我认为他一定不会高兴，在主场撞车可并非好受。”
勒克莱尔是摩纳哥车手，这站比赛也是他的主场作战。解说嘉宾点头：“可能会有人赛后宣扬一些‘阴谋论’，因为我们都知道，曾经舒马赫在这条赛道故意停车保杆位，罗斯博格也把赛车停在5号弯外的缓冲区里。
但是我认为他绝对不是故意的，从回放视角能看出，是一个推到极限后的正常失误。况且他就算故意撞，那付出的损失实在太大了，前翼、右前悬挂......希望法拉利的技师们能尽快修好吧！”
看到勒克莱尔“撞车夺杆”，众车手都有些意外。马泽平却毫无波澜，有种早已预料的感觉，拉塞尔见状笑问道：“你觉得他是故意的？”
马泽平没想到对方会主动找自己，毕竟巴林站事故以后，他见到对方总有些心虚，即使那个撞车并非他的责任，唯一的交集就是f1车手群里聊天，对方是群主。不过现在不是想这些的时候，他摇摇头，吐出一个单词：“不是。”
“那为什么一点都不惊讶？”拉塞尔笑意更深。
马泽平压低声音，又用手遮掩住口型，说道：“我觉得勒克莱尔经常会犯这种错误。”
说完后，两人哈哈大笑。
“真是一场跌宕起伏的排位赛，那么今天的转播就到这了，请车迷朋友们持续关注天空体育，收看明天的正赛转播......”
走回p房的路上，马泽平看到拖车正把勒克莱尔的“战损车”往维修区开。那一瞬间，他蹦出来个念头，就是有意无意提醒下法拉利，检查左侧悬挂，但随即就在内心否决了。
并非因为他是梅奔车迷，就不帮法拉利，而是他觉得这就是比赛，任何意外和不确定因素都是比赛的一部分，自己无权干涉，即使出问题的是汉密尔顿、阿隆索。
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